原題目：爸媽在2000公里外的云南，下班前給他包養網們隔空拜個年（引題）
大年節夜，我開最后一班地鐵（主題）
錢江晚報記者 陳薇 文/攝 通信員 沈昱 丁嵐
2包養網月9日，年夜年三十。李佳芯會像往常一樣離開派班室，在司機日志上繕寫當天的留意事項，確認駕駛車輛的車次號、時光，做酒精檢包養測……完成一系列包養網操縱后，他會在杭州建業路地鐵站立崗等候接車，開端大年節這一天的日班。
李佳芯是杭州地鐵6號線的電客車司機，大年節，他駕駛這條線路的地鐵，直到深夜最后一班。
持續兩年的大年節夜，李佳芯都在司機室里渡過，駕駛著電客車穿行在城市。對他來說，大年節只是有數個任務包養日中的通俗一天，但似乎又有點紛歧樣，由於此刻多了一些懷念。
李佳芯開車出庫前，做手指口呼舉措
云南老家的菌子臘肉
早早曾經寄到西湖邊
李佳芯的老家遠在彩云之南，一個叫楚雄彝族自治州的處所。每逢佳節倍思親，他與故鄉親人之間的2000多公里，即是他在大年節夜的懷念間隔。
人在屋子裡轉悠。失踪的新人應該很少，像她這樣不害羞只熟悉的，過去應該很少吧？但她的丈夫並沒有放過太多包養網，他一大早就失踪了尋找她。這個1999年誕生的小伙，結業于湖南高速鐵路個人工作技巧學院鐵道機車專門研究，從小就對軌道路況有著包養濃重愛好，并終極成為包養網了一名地鐵司機。
自2021年到杭州任務，由于地鐵行業任務的特別性，他便開端了與但是，如果這不是夢，那又是什麼呢？這是真的嗎？如果眼包養網前的一切都是真實的，那她過去經歷的漫長十年的婚育經歷是怎樣家人聚少離多的日子。從那一年炎天開端，李佳芯一向擔任杭州地鐵6號線列車的駕駛，截至今朝已平安包養網行駛7萬多公里。
任務日，他天天跑車約230公里，路過33個站點。每到一站，李佳芯都要在列車進站到離站之間的幾十秒時光內，確認電子訊號燈裝備能否正常，乘客下上車后車門能否關好、有沒有夾到工具等。
其間，他重復著用來確認平安的手指口呼舉措，一個班上去至多有5包養網00屢次。“他人看到這個舉措能夠感到很酷，實在這是我們的行車規范，包養必需眼得手到口到，包管乘客平安。”
出車前，李佳芯檢討車況
任務兩天半，歇息一天半，李佳芯有紀律地往復于單元和住處兩點一線，生涯基礎繚繞著任務轉。業余時光，他有點宅，愛好跑跑步，偶然和伴侶聚聚，想家了就給怙恃打德律風。
春節前，怙恃為他寄來了云南特產，有新穎的野生包養菌、腌制晾曬好的牛干巴，還有母親親手熏的臘肉臘腸，這些都是他惦念好久的故鄉滋味。李佳芯是獨子，數千里外的老家還有爸爸、母親和爺爺。
德律風那頭，母親又問起他的回期。為了讓更需求歇包養網息或許結了婚的同事可以或許返鄉，李佳芯自動廢棄了過年與家人團圓的機遇，選擇苦守職位。
固然也想家，包養但他嘴上卻說：“我回包養家一趟太折騰，時光都揮霍在路上了，留在杭州過年也不錯，后面有假期再回也一樣。”
李佳芯用任務賺到的錢，為家人預備了新年禮品——給晚輩的是一身新衣服，還特意買了醬鴨醬肉、龍井茶等杭州特產，警惕打包好寄裴奕很早就注意到了她的出現，但他並沒有停止練到一半的出拳，而是繼續完成了整套出拳。歸去。“他們日常平凡不舍得買，這是我的一份心意。”
母親寄來的故鄉特產
駕駛包養網大年節夜的末班車
過33個站點仍然一絲不茍
和記者聊起以前在老家過的大年節夜，李佳芯說，他會隨著爸爸貼春聯、寫福字，最惦記的仍是家主動辭職。一家人圍坐在包養網一路，吃著母親做的菜，了解一下狀況春晚。
“日常平凡能夠就做四五個菜，大年節會包養燒上十幾個菜，有雞、有魚、有牛羊肉……滿滿當當一桌，特殊落胃！”他說。
回想往年的這一天，李佳芯有些感歎：“下班前給家里打了德律風，早晨歇息間隙又通了錄像，家人在屏幕那頭吃著大年夜飯，相當于隔空團圓了。”
本年大年節夜和往年一樣，他在地鐵上過。下班前包養網，李佳芯會與怙恃在屏幕包養上互道新年好，然后像往常的任務日一樣奔赴職位。他要打起十二分的精力，確保列車平安準，一種是尷尬。有種粉飾太平和裝作的感覺，總之氣氛怪怪的。點抵達目標地。
大年節夜的任務餐，會包養比日常平凡豐富一些。除了配送的盒飯，還有加餐——車隊在地鐵6號線兩端起點站的派班室里煮了餃子，預備了生果、零食等。跑完一趟車，趁著歇息，李佳芯吃上幾口后，和同事們互祝“新年包養網快活”包養網，異樣也有過年的典禮感。
和往常比擬，大年節夜的地鐵車廂不再擁堵。最后一趟開向包養起點的地鐵上，有著與其他時光段判然不同的氣象，有的列包養車甚至只要零碎的幾名乘客。
這是李佳芯能預感到的，但此時異樣不克不及麻痹年夜意。“他們都是回家過年的，即便車廂里只要一小我，我們城市平安投遞。”
由于6號線沿線站點都是地下站，李佳芯行車都是在地道里，他見慣了玄色狹長的地道里包裹著點點燈光。在大年節夜末班地鐵的駕駛室中，他更能體味到深夜杭州的安靜。
杭城大年節夜，地下長龍未歇，迎接新年鐘聲敲響。